Частые вопросы

 Вопрос: За счет чего увеличивается срок службы двигателя?  

Ответ:  Увеличение срока службы двигателя в 2-3 раза происходит за счет образования на трущихся деталях двигателя защитной устойчивой наномодифицированной пленки, называемой сервовитной. Пленка обладает высокой износостойкостью и низким (0,07) коэффициентом трения. Она компенсирует износ материала поверхностей деталей, снижает их шероховатость и, в то же время, удерживает смазку на поверхности трения, обеспечивая, тем самым, более комфортные условия работы деталей узла трения, что приводит к увеличению срока службы.    

 

 Вопрос: За счет чего увеличивается мощность двигателя?  

Ответ:  Увеличение мощности двигателя происходит за счет увеличения эффективности горения топлива и снижения силы трения между узлами механизмов.    

 

 Вопрос: За счет чего происходит снижение расхода топлива в автомобиле?  

Ответ:  Снижение расхода топлива происходит за счет роста компрессии (увеличивается эффективность горения топлива, снижается трение, требуется меньше энергии, т.е. меньше топлива на единицу полезной работы двигателя) и снижения трения во всех узлах механизмов двигателя, что приводит к меньшему потреблению топлива. 

 

 Вопрос: Как повышается компрессия в цилиндрах двигателя автомобиля?  

Ответ:  Повышение и выравнивание компрессии в цилиндрах двигателя до паспортных значений происходит за счет образования на стенках цилиндров и на рабочих поверхностях колец сервовитного слоя, который компенсирует выработки, уменьшает зазоры, в результате чего повышается компрессия.    

 

 Вопрос: Как восстанавливаются изношенные узлы и механизмы?  

Ответ:  Восстановление параметров изношенных узлов и механизмов без их разборки происходит за счет наращивания слоя, который компенсирует выработки на трущихся поверхностях (перекрываются трещины и царапины).    

 

 Вопрос: Можно ли увеличить срок службы масла в системе смазки автомобиля?  

Ответ:  Увеличение срока службы масла в 2-3 раза происходит за счет уменьшения зазоров между трущимися поверхностями и снижения микронеровностей этих поверхностей. Это приводит к тому, что углеводородные молекулы масла меньше разрушаются и медленнее снижается вязкость масла. В масле накапливается меньше продуктов износа, сам износ замедляется.

 

 Вопрос: За счет чего снижается CO/CH отработанных газов?  

Ответ:  Снижение токсичности отработанных газов на 70-80% происходит за счет улучшения качества горения. Повышение компрессии способствует более сбалансированному процесса горения и уменьшению выброса вредных соединений. Уменьшение зазоров в сопрягающихся деталях цилиндро-поршневой группы приводит к уменьшению угара масла и уменьшению дымности.    

 

 Вопрос: За счет чего можно облегчить пуск двигателя при низких температурах?  

Ответ:  Облегчение «легкого пуска» двигателя при низких температурах происходит за счет снижения силы трения на сопрягающихся деталях двигателя.    

 

 Вопрос: Как предотвратить износ двигателя в зимнее время?  

Ответ:  Устранение износа в процессе «холодного» пуска двигателя достигается за счет того, что во время пуска холодного двигателя детали сопрягаются через сервовитный слой. Контакт с металлом детали отсутствует.    

 

 Вопрос:  Какие физические свойства наращиваемого слоя?  

Ответ:  Сервовитная пленка обладает высокой износостойкостью и низким коэффициентом трения.  Она компенсирует износ материала поверхностей деталей, образуя твердую смазку обеспечивая тем самым более комфортные условия работы деталей узла трения, что приводит к увеличению срока службы. Важно, что образующаяся наномодифицированная пленка устойчива, и ее положительное действие на состояние трущихся деталей в процессе эксплуатации со временем только нарастает и сохраняется при замене масла. По свойствам эту пленку можно отнести к «интеллектуальным» материалам, поскольку она образуется по принципу самоорганизации. Ее толщина зависит, в основном, от состояния трущихся поверхностей и достигает размера от 1 мкм до 100 мкм.

При трении детали контактируют на очень маленькой площади (0,01-0,001 номинальной площади) сопряженных поверхностей. В результате этого участки фактического контакта испытывают высокие напряжения. Это приводит к их взаимному внедрению, пластической деформации и, следовательно, к интенсивному изнашиванию. В случае избирательного переноса контакт сопряженных поверхностей осуществляется через площадь фактического контакта и возрастает в десятки раз, а также значительным снижением коэффициента трения.

Таким образом, в процессе взаимодействия составов NeoDrive с поверхностями трения, постепенно стабилизируется и приближается к оптимальной величина зазора между трущимися деталями по всей площади пятен контакта (как бы разделенных твердой смазкой).

 

 Вопрос:  За счёт чего уменьшится зазор в местах износа?  

Ответ:  Зазоры в местах износа уменьшаются за счет создания сервовитного слоя. В процессе взаимодействия наномодификатора с поверхностями трения, постепенно стабилизируется и приближается к оптимальной величина зазора между трущимися деталями начинают работать гидравлические законы в зоне трения.

 

 Вопрос:  Куда девается обработанный минерал NeoDrive?  

Ответ:  Состав NeoDrive никуда не девается. Состав полностью расходуется на формирование сервовитного слоя (пленки) за время работы двигателя или другого механизма, равное 1000 км пробега автомобиля или равное 20 мото/часам.

 

 Вопрос:  Какая теплопроводность у двигателя после обработки NeoDrive?  

Ответ:  Сервовитная пленка достаточна  тонкая - микронная.  Замеры теплопроводности в зоне контакта сделать сложно. Но при замере температуры выходных патрубков при работе двигателя снижается в среднем на 10-15 градусов.

 

 Вопрос:  Задерживается ли состав NeoDrive в масляном фильтре?  

Ответ:  Нет, не задерживается из-за своей микроскопичности. Не превышаются нормы содержания по массовой доле механических примесей в маслах. Свободно циркулирует в масляной системе, не накапливаясь в масляном фильтре.

 

 Вопрос:  Какие реальные размеры частиц NeoDrive?  

Ответ:  Средний размер частиц NeoDrive 40 нанометров.

 

 Вопрос:  Может ли случиться так, что после применения NeoDrive  не произойдет никакого положительного эффекта?  

Ответ:  Нет, не может. В любом случае положительный эффект после применения NeoDrive произойдет. Он будет зависеть от правильности соблюдения инструкции по обработке, дозировки состава и степени изношенности деталей автомобиля.

 

 Вопрос:  Почему не происходит «наклепывание»?  

Ответ:  За счет образования твердого сервовитного слоя.

 

 Вопрос:  Можно ли растачивать двигатель, обработанный составом NeoDrive?  

Ответ:  Поверхность, созданная NeoDrive, прекрасно обрабатывается режущим и шлифовальным инструментом.

 

 Вопрос:  При обработке двигателя – указана экономия 15-18% - достаточно ли обработать только двигатель для выхода на такие показатели или необходимо обрабатывать все узлы автомобиля в комплексе?  

Ответ:  Экономия топлива после обработки двигателя может составить в среднем 5-10%. При обработке других узлов автомобиля (трансмиссии и топливной системы) достигается дополнительная экономия топлива. При комплексной обработке всех узлов и механизмов автомобиля достигается экономия 15-18% и более.

 

 Вопрос:  Можно ли ехать на автомобиле без масла, если пробит картер или не работает масляный насос?  

Ответ:  Да, можно. Но это аварийный режим. Если без слоя NeoDrive даже на малых нагрузках задир и выплавление вкладышей подшипников произойдет за 10 – 20 минут, то слой NeoDrive позволит двигаться не давая резких нагрузок много часов на холостых оборотах почти неограниченно. Но, в это время, он изнашивается в 10 раз быстрее. Если резко не нагружать двигатель (1000-1200 оборотов), то оставшегося масленого тумана хватит на 100 км пробега. 

 

 Вопрос:  Если NeoDrive убирает все неровности – тогда у двигателя будет масляное голодание, потому что оно перестанет задерживаться на стенках двигателя?  

Ответ:  Состав образует сервовитный слой (твердую смазку) и работают законы гидродинамики масла.

 

 Вопрос:  Как NeoDrive будет восстанавливать даже небольшую эллипсность цилиндра?  

Ответ:  В зоне эллипсности возникают ударные нагрузки частиц металла, присутствующие в масле, повышается температура в присутствии наномодификатора  образуется сервовитный слой, который выравнивает эллипсность, создавая ровную поверхность.

 

 Вопрос:  Как NeoDrive влияет на хонинговку двигателя? Как он взаимодействует с хоном?  

Ответ:  Не повредит. Хонинговка цилиндров – нанесение рисок на гильзу цилиндра, для того чтобы удержать масло на его стенках. Поверхность, построенная NeoDrive , значительно превосходит хонингованую поверхность по маслоудерживающей способности, так как представляет собой ультрамикропористую прочную поверхность.

 

 Вопрос:  NeoDrive (минерал) тверже металла?  

Ответ:  Минерал аналог талька, т.е. около 4 единиц по МООСу

 

 Вопрос:  Как сила трения действует на участки с наростом NeoDrive и без нароста? Получается  стирание происходит неравномерно если NeoDrive тверже металла?  

Ответ:  Сервовитный слой получаемый в зоне трения играет роль твердой смазки и не допускается контакт металлических поверхностей трения и следовательно нет износа, работают гидродинамические силы.

 

 Вопрос: Шумит раздаточная коробка. Поможет ли NeoDrive устранить шум?  

Ответ:  Обработка составом "РЕДУКТОР" восстанавливает поверхности трения (шестерни в зацеплпнии, подшипники), вследствие этого шум работы агрегата снижается, вплоть до полного устранения шума. Всё зависит от степени износа.

 

 Вопрос: Сохранится ли эффект обработки двигателя составом NeoDrive после смены масла? Или потребуется новая обработка?  

Ответ:  Эффект обработки может сохраняться от 50 до 100 тысяч километров пробега. Для гарантированного поддержания эффекта обработки мы рекомендуем использовать состав  ДВИГАТЕЛЬ REGULAR после каждой смены масла.

 

 Вопрос: Нужно ли проводить обработку автомобиля составами NeoDrive на СТО  или ее можно сделать самому?  

Ответ:  Обработку автомобиля составами NeoDrive легко сделать самому. Для этого необходимо открыть крышку масляной горловины и влить туда состав. Если предполагается обработка сильно изношенного двигателя, то тогда целесообразна полная начальная диагностика двигателя, которую должен делать специалист.

 

 Вопрос: Может ли навредит обработка составом ТРАНСМИССИЯ АКПП  синхронизаторам?  

Ответ:  Нет, не навредит. Отмечено, что после обработки передачи переключаются с меньшим усилием и более четко.

 

 Вопрос: Возникли проблемы с гидроусилителем руля. Может ли помочь состав NeoDrive?  

Ответ:  Причины неисправностей ГУР чаще всего связаны с износом насоса ГУР. Для компенсации этих износов можем предложить специальный триботехнический состав ГУР. Он способен компенсировать износы, почистить рабочие полости и сформировать на поверхностях трения защитные антифрикционные слои, повышающие качество работы гидроусилителя.

 

 Вопрос: Есть ли смысл обрабатывать новый автомобиль или автомобиль после капремонта?  

Ответ:  Смысл обрабатывать новый автомобиль есть. Так Вы лучше сохраните ресурс двигателя (и других узлов) и сможете поддерживать его на оптимальном техническом уровне, а так же снизить расход топлива. Рекомендуем обработку производить после нулевого ТО. Это смена масла после 1000 – 2000 км пробега. Связано это с тем, что заводские дефекты «всплывают» именно в этот период, и иметь к чужим проблемам отношение не желательно. Новый двигатель обрабатывается составом ДВИГАТЕЛЬ. В дальнейшем, после смены масла, рекомендуется добавлять ДВИГАТЕЛЬ REGULAR.

 

 Вопрос: С какими маслами совместим NeoDrive?  

Ответ:  Составы NeoDrive представляют собой суспензию, состоящую из мелкодисперсного порошка из многокомпонентной смеси природных минералов.  Она взаимодействует только с металлическими поверхностями трения и не меняет свойства масел. Масло необходимо, как проводник к месту трения. По этой причине триботехнические составы можно применять с любыми маслами.

 

 Вопрос: Если автомобиль с большим сроком эксплуатации (более 10 лет) и большим пробегом, не поздно ли его обрабатывать составами NeoDrive?  

Ответ:  Срок эксплуатации автомобиля значения не имеет. Важно техническое состояние. Основное условие для применения триботехнических составов - двигатель не должен иметь механических повреждений и не нуждаться в капитальном ремонте.

 

 Вопрос: Автомобиль стал "кушать" масло. Поможет NeoDrive?  

Ответ: Состав NeoDrive поможет снизить сверхнормативный расход масла (уменьшить пропуск масла поршневыми кольцами) за счет некоторого уменьшения зазоров, улучшения качества прилегания колец к стенкам цилиндров, повышения их подвижности и устранения залегания. Часто причиной "съедания" масла является разрушение сальников, маслоотражательных колпачков, течь масла из мотора. Иногда маслосъемные кольца могут быть полностью изношены, пружина экспандера кольца отпущена. В этом случае только переборка двигателя может решить эту проблему.

 

 Вопрос: Проблема – автомобиль стал неустойчиво работать на холостых оборотах, идет сильная вибрация. Поможет ли NeoDrive?  

Ответ:  Вибрация двигателя, если исправна система зажигания, чаще всего – следствие большой неравномерности компрессии по цилиндрам. Если снижение компрессии небольшое, то чаще всего это связано с залеганием поршневых колец и износом. Именно в этих ситуациях обработка составом NeoDrive является очень эффективной. Ведь, кроме некоторой компенсации износа, в процессе обработки происходит очистка боковых поверхностей поршней в зоне работы поршневых колец. Они снова начинают работать в штатном режиме. Если произошло разрушение клапанов, поршней, прогар прокладки блока цилиндров, то в этом случает наблюдается падение компрессии до 2-5 атм. Устранить эту причину можно разборкой двигателя и заменой деталей.

 

 Вопрос: Толчки в АКПП. Чем обработать?  

Ответ:  Толчки при переключении АКПП свидетельствуют о износе гидроблока и снижении давления в системе. Обработка трибосоставом восстанавливает параметры гидроблока и оптимизирует давление в системе. Толчки при переключении устраняются. Для АКПП мы рекомендуем обработку составом ТРАНСМИССИЯ АКПП. Содержимое флакона заливается на весь срок службы, через любое технологическое отверстие. Рекомендуем производить повторную обработку раз в 60 000 км.

 

 Вопрос: Сохранится ли эффект обработки двигателя составом NeoDrive после смены масла? Или потребуется новая обработка?  

Ответ:  Эффект обработки двигателя составом NeoDrive после смены масла сохраняется от 50 до 100 тысяч км пробега. Увеличение или уменьшение эффективности срока зависит от исходного состояния агрегатов автомобиля, применяемого масла, стиля вождения, климатических условий. Для гарантированного поддержания эффекта обработки мы рекомендуем использовать состав NeoDrive "ДВИГАТЕЛЬ REGULAR" после каждой смены масла.

 

 Вопрос: Мой дизельный двигатель стал сильно дымить. Имеет смысл обработать его составом NeoDrive или делать ремонт?  

Ответ:  Дым в дизеле может быть «топливным» и «масляным». Первый появляется при нарушании процессов подготовки топливо-воздушной смеси в цилиндрах ( проблемы с форсунками, чаще всего – закоксованность распылителей). В данной ситуации поможет только замена форсунок или распылителей. Чаще проблема возникает из-за износа плунжерных пар топливного насоса высокого давления. Для его восстановления рекомендуем использовать состав NeoDrive "ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА". Масляный дым – следствие повышенного расхода масла на угар, тут обработка триботехническим составом эффективна, но всё зависит от причины дымности и степени износа агрегата. Перед применением триботехнических составов необходимо пройти диагностику ДВС и топливной системы.

 

 Вопрос: На какой стадии эксплуатации автомобиля имеет смысл обрабатывать его составами NeoDrive?  

Ответ:  На любой стадии! На каждом периоде эксплуатации автомобиля можно ожидать различного эффекта обработки. 

 

 Вопрос: Какие подготовительные этапы необходимо пройти перед обработкой автомобиля составами NeoDrive?  

Ответ:  Никакой подготовки не требуются. Обработка проходит в режиме штатной эксплуатации автомобиля. Главное условие, чтобы перед обработкой не было механических повреждений и критического износа деталей агрегата.




Возврат к списку



Остались вопросы?

Если у вас остались вопросы, заполните форму и наши специалисты в ближайшее время свяжутся с вами
8-800-333-95-58
193313, г.Санкт-Петербург, ул.Коллонтай, д.5/1
загрузка карты...